साइकिल सुरक्षा युक्तियाँ, तथ्य और कानून

साइकिल सुरक्षा तथ्य

साइकिल चलाना परिवहन का एक सामान्य साधन होने के साथ-साथ मनोरंजन, व्यायाम और खेल का एक लोकप्रिय स्रोत है।

• साइकिल के उपयोग में वृद्धि के साथ महत्वपूर्ण चोटों का खतरा आता है। सामान्य घर्षण, कटाई, और टूटी हुई हड्डियों, आंतरिक चोटों, सिर के आघात और यहां तक ​​कि मृत्यु से साइकिल चालन के कारण चोटें।
• एक सांख्यिकीय दृष्टिकोण से, साइकिल की सवारी में एक ऑटोमोबाइल में एक यात्री होने की तुलना में प्रति यात्रा या यात्रा के प्रति मील की मृत्यु दर अधिक होती है।
• साइकिल दुर्घटना का सबसे आम कारण स्थिर वस्तुओं के साथ गिरने या टकराव के कारण होता है। मोटर वाहनों से जुड़े टकरावों में अधिकांश साइकिल से संबंधित मौतों और कुछ गैर-घातक चोटों के कारण होते हैं। इन साइकिल मौतों में से अधिकांश सिर की चोटों के कारण होती हैं।

साइकिल सुरक्षा के सिद्धांत

• साइकिल प्रशिक्षण: सुरक्षित साइकिल की सवारी के लिए सबसे अच्छी तैयारी उचित प्रशिक्षण है।
  • सामान्य संसाधनों में एक अनुभवी राइडर, माता-पिता या सामुदायिक कार्यक्रम शामिल हैं।
  • प्रारंभिक प्रशिक्षण में अक्सर संतुलन और पेडलिंग से माता-पिता से सरल निर्देश शामिल होते हैं।
  • युवा सवारों का उचित पर्यवेक्षण एक शर्त है। यह अनुशंसा की जाती है कि छोटे बच्चे केवल संलग्न क्षेत्रों में सवारी करें।
• साइकिल सुरक्षा उपकरण: सुरक्षा उपकरणों में निवेश जैसे कि सुरक्षात्मक कपड़े और एक हेलमेट महत्वपूर्ण चोटों को रोक सकता है।
  • हेलमेट बेहद जरूरी है। इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी के मुताबिक, सिर पर चोट के खतरे को 85% तक कम करने का अनुमान लगाया गया है।
  • रात या कम दृश्यता की स्थिति के लिए चिंतनशील कपड़े
  • फ्रेम और पहियों पर साइकिल रिफ्लेक्टर
  • उचित साइकिल चयन
  • साइकिल का रख-रखाव
• साइकिल चालन सुरक्षा दिशानिर्देश: इन युक्तियों का ध्यान साइकिल दुर्घटना के जोखिम को और कम कर सकता है।
  • साइकिल का उपयोग केवल उस तरीके से करें जो सवार की उम्र के लिए उपयुक्त हो।
  • सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल चलाने से पहले अनुभव और कौशल की आवश्यकता के बारे में पता होना चाहिए।
  • सड़क के नियमों के बारे में कम अनुभवी साइकिल चालकों को शिक्षित किया जाना चाहिए।
  • सड़क साझा करने के बारे में साइकिल चालकों और मोटर चालकों के बीच समझ से अवगत रहें।
  • सुरक्षित मोटर चालक और साइकिल चालक प्रथाओं को बढ़ावा देना और सुनिश्चित करना (उचित गति, सही तरीके से उपज, शराब या ड्रग्स के प्रभाव में ड्राइविंग या सवारी नहीं करना)। अमेरिका के कुछ राज्यों में शराब के प्रभाव में साइकिल चलाना गैरकानूनी है और इससे BUI (प्रभाव में साइकिल चलाना) हो सकता है।
  • परिवेश के बारे में जागरूकता बढ़ाना सिखाएं। (कार के दरवाजे खोलने, सीवर ग्रटिंग्स, सड़कों पर मलबा, असमान सतह, खराब रोशनी वाले इलाकों से सावधान रहें।)
• यातायात नियमों का पालन करें
  • साइकिल चालकों को मोटर चालकों के समान नियमों का पालन करना चाहिए। मुड़ने से पहले दाएं हाथ के संकेतों का उपयोग करें।
  • क्योंकि हम सभी एक ही सड़क साझा करते हैं, सड़क के नियमों का पालन करते हुए साइकिल चालकों और मोटर चालकों दोनों के लिए सुखद और सुरक्षित सवारी की अनुमति देते हैं।
• ट्रैफ़िक के साथ एकल फ़ाइल में सवारी करें, इसके खिलाफ नहीं।
• प्रमुख सड़कों और फुटपाथ से बचें ।
• बाइक पर चलने और पैदल चलने के दौरान अपनी उपस्थिति ("अपने बाएं तरफ") की घोषणा करें क्योंकि आप पीछे आते हैं और पैदल चलने वालों और अन्य सवारों को पास करते हैं।
• प्रवर्तन और कानून साइकिल सुरक्षा बढ़ा सकते हैं।
  • सुरक्षात्मक उपकरणों (हेलमेट, रिफ्लेक्टर) का उपयोग अनिवार्य: इक्कीस राज्यों और कोलंबिया जिले में हेलमेट कानून है, जिसमें युवा साइकिल चालकों को हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है।
  • साइकिल के अनुकूल समुदाय और सामुदायिक योजना, उदाहरण के लिए, साइकिल लेन और बाइक ट्रेल्स या रेल-टू-ट्रेल्स कार्यक्रमों की स्थापना।

साइकिल दुर्घटनाओं के कारण

• अधिकांश साइकिल दुर्घटनाएं तब होती हैं जब कोई साइकिल चालक स्थिर वस्तु में गिर जाता है या दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। जब प्रतिकूल परिस्थितियाँ होती हैं, तो दुर्घटनाएँ अधिक होती हैं:
  • मौसम
  • सड़क की हालत
  • मशीनी खराबी
  • गरीब सवार निर्णय
    • अत्यधिक गति
    • असावधानी
    • ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन
    • समन्वय की समस्याएं
  • अनुभव का हीनता
• यद्यपि सड़क और रास्ते के अधिकार दोनों साइकिल चालकों और मोटर चालकों के लिए समान हैं, लेकिन अन्य कारक दोनों समूहों के बीच होने वाली असहमति में योगदान करते हैं।
  • कई मोटर वाहन चालक अक्सर सड़क पर एक साइकिल चालक की उपस्थिति के बारे में नहीं जानते हैं।
  • कम दृश्यता की स्थिति में या रात में, साइकिल चालकों को देखना मुश्किल होता है। रिफ्लेक्टर और एक साइकिल हेडलाइट का उपयोग आपको वाहन चालकों को अधिक दृश्यता देता है।
• शराब के साथ समस्याएं दुर्घटनाओं में योगदान कर सकती हैं।
  • अनुचित शराब का उपयोग मोटर चालकों तक सीमित नहीं है (जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कुछ अमेरिकी राज्यों में, यह प्रभाव के तहत साइकिल के लिए अवैध है और परिणामस्वरूप BUI हो सकता है)।
  • ट्रैफ़िक दुर्घटनाओं का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत, जिसके परिणामस्वरूप साइकिल सवारों की मौत हो गई, जिसमें मोटर चालक या साइकिल चालक द्वारा शराब का नशा शामिल था।
  • साइकिल से संबंधित सभी घातक घटनाओं में आधे से भी कम, यह साइकिल चालक है जो नशे में था, मोटर चालक नहीं।
  • अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन के जर्नल में 2001 के एक अध्ययन के अनुसार, नशे में ड्राइवरों के बीच हेलमेट का उपयोग कम हो जाता है।
• लगभग एक-तिहाई साइकिल दुर्घटनाएं तब होती हैं जब एक साइकिल चालक आने वाले यातायात के खिलाफ सवारी कर रहा होता है।
• कई लोग मानते हैं कि फुटपाथों पर साइकिल चलाना सड़कों की तुलना में अधिक सुरक्षित है। हालांकि, यदि आप फुटपाथ पर सवारी करते हैं तो चोट का खतरा काफी बढ़ जाता है।
  • यह पैदल यात्रियों और स्थिर वस्तुओं (उदाहरण के लिए पार्किंग मीटर) की उपस्थिति के कारण हो सकता है, फुटपाथ अस्तर और साथ ही अनुभवहीन साइकिल चालकों द्वारा साइकिल यात्रा के लिए फुटपाथों का उपयोग करने के लिए एक प्राथमिकता।
  • एक अन्य सामान्य परिदृश्य में बच्चे शामिल हैं, जो आम तौर पर अनुभवी सवार होते हैं। वे पहली बार साइकिल चलाते समय दुर्घटनाग्रस्त होते हैं या बाइक चलाते समय वे अपरिचित होते हैं।

दुर्घटना के शिकार लोगों के लक्षण

• अधिकांश साइकिल की चोट 10-14 वर्ष की आयु के लड़कों को होती है।
• हालांकि सुरक्षा शिक्षा अक्सर बच्चों पर केंद्रित होती है, पुराने साइकिल चालकों को याद रखना चाहिए कि साइकिल से होने वाली मौतों में अधिकांश वयस्क शामिल हैं।
• पुरुषों के लिए सबसे अधिक साइकिल मौतें होती हैं।

• विश्लेषण में, जो टक्कर के लिए गलती पर है, अधिकारियों ने आधे मामलों में साइकिल चालक को जिम्मेदार पाया और मोटर चालक को लगभग एक-तिहाई में जिम्मेदार पाया। शेष मामलों के लिए दोनों पक्षों को जिम्मेदार ठहराया गया था।
• छोटे साइकिल चालक जो सड़क के नियमों से परिचित नहीं हैं, उनके गंभीर दुर्घटना में शामिल होने और होने की संभावना अधिक है। कुछ वकील कहते हैं कि आठ साल से छोटे बच्चों को सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल चलाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
• इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी के आंकड़ों से पता चलता है कि ज्यादातर साइकिल से होने वाली मौतें जून से सितंबर के बीच और 6-9 बजे के बीच होती हैं
  • गैर-डेलाइट परिस्थितियों में चोट को बनाए रखने का जोखिम दिन के समय की तुलना में चार गुना अधिक है।
  • लगभग आधी साइकिल-मोटर वाहन दुर्घटनाएं रात में या कम-प्रकाश की स्थिति के दौरान हुईं जब मोटर चालकों को साइकिल चालकों को देखने में परेशानी हुई।
  • साइकिल की मृत्यु लगभग पूरे सप्ताह और सप्ताहांत में समान रूप से होती है।
  • शहरी क्षेत्रों में ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में अधिक साइकिल सवार मारे जाते हैं।
  • 2006 में साठ प्रतिशत मौतें प्रमुख सड़कों पर हुईं
  • एक तिहाई साइकिल मौतें चौराहों पर हुईं।
  • एक तिहाई साइकिल चालकों की मौत 55 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की गति सीमा वाली सड़कों पर होती है।
  • आमतौर पर, साइकिल चालक के घर साइकिल चालक के घर के एक मील के भीतर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं।

चोटों पर काबू

शारीरिक अति प्रयोग भी साइकिल की चोट का कारण बन सकता है। इन चोटों को साइकिल के उचित चयन, व्यक्तिगत राइडर को साइकिल के समायोजन, उचित रखरखाव और साइकिल के उपयोग करने के तरीके में सामान्य ज्ञान से रोका जा सकता है।

• उचित आकार के फ्रेम, हैंडलबार और सीट हाइट्स के साथ-साथ गियर सिस्टम की समझ चोटों को कम करने में मदद करती है।
• पर्याप्त तरल पदार्थ पीना, खींचना, और नियमित रूप से निर्धारित गतिविधि अति प्रयोग से संबंधित संभावित चोटों से बचने में मदद कर सकती है।

विधान प्रचार सुरक्षा

शायद साइकिल से संबंधित चोट को रोकने के लिए एक राइडर सबसे आसान कदम उठा सकता है और मौत हेलमेट पहनना है। दुर्भाग्य से, कई सवार इस की अवहेलना करते हैं, खुद को बहुत जोखिम में रखते हैं।

• अनिवार्य हेलमेट कानूनों को हेलमेट के उपयोग को बढ़ाने के लिए दिखाया गया है, जो सिर की चोटों की घटनाओं और गंभीरता को काफी कम करता है।
  • हेलमेट के अनिवार्य उपयोग ने साइकिल से संबंधित घातक घटनाओं की संख्या में कटौती करने के अलावा लगभग 85% तक गंभीर चोटों को कम करने में साबित किया है।
  • बच्चे वयस्कों की तुलना में लगभग दो बार एक सुरक्षात्मक हेलमेट पहनते हैं, शायद माता-पिता के आग्रह के कारण। फिर भी, छोटे बच्चों में बड़े बच्चों की तुलना में सिर की चोटों का अनुपात अधिक होता है।
  • एक नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन पोल ने बताया कि 50% साइकिल चालक कम से कम कुछ ट्रिप के लिए हेलमेट पहनते हैं, जिसमें 35% सभी या अधिकांश ट्रिप का इस्तेमाल करते हैं।
  • उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग के अनुसार, अधिकांश साइकिल चालकों ने सुरक्षा कारणों से हेलमेट पहने होने की रिपोर्ट दी - बहुमत माता-पिता या पति या पत्नी के आग्रह के कारण और कुछ कानूनों के कारण।
  • साइकिल चलाते समय हेलमेट का प्रयोग अवश्य करना चाहिए! बच्चों की निगरानी की जानी चाहिए कि वे सहकर्मी के दबाव के कारण हेलमेट के इस्तेमाल से बचें।
  • यह महत्वपूर्ण है कि हेलमेट ठीक से फिट हो और सही ढंग से पहना जाए। एक उचित फिट एक साइकिल चालक को हेलमेट उपयोग के पूर्ण लाभ का एहसास करने में मदद करता है। खराब फिटिंग वाला हेलमेट काफी कम सुरक्षा प्रदान करता है।
• वर्तमान में, केवल 21 राज्यों और कोलंबिया जिले में युवा साइकिल चालकों द्वारा हेलमेट उपयोग की आवश्यकता वाले कानून हैं।
  • स्थानीय समुदायों ने साइकिल चलाते समय हेलमेट के उपयोग को अनिवार्य बनाने वाले अध्यादेश लागू किए हैं।
  • सभी हेलमेट मालिकों के लिए अतिरिक्त लाभ है: हेलमेट का उपयोग अन्य गतिविधियों के दौरान किया जा सकता है, जैसे सिर पर चोट लगने की संभावना, जैसे स्कूटर और स्केटबोर्ड की सवारी के साथ-साथ पानी के खेल में भाग लेना।
• फिर भी, 2006 में मारे गए अधिकांश साइकिल चालकों को कथित तौर पर एक सुरक्षात्मक हेलमेट नहीं पहना गया था।
• यह अनुमान लगाया जाता है कि सुरक्षा संबंधी हेलमेट के इस्तेमाल से साइकिल से जुड़ी सिर की अधिकांश मौतों को रोका जा सकता है।

ऑफ-रोड स्थितियों में सुरक्षा

• साइकिल की सवारी परिवहन के एक मोड से एक व्यापक रूप से आनंदित शौक और मनोरंजक खेल के रूप में विकसित हुई है। पिछले एक दशक में ऑफ-रोड राइडिंग और रेसिंग की लोकप्रियता बढ़ी है।
• अधिकांश ऑफ-रोड चोटों में कटौती और हाथ और पैर में खरोंच शामिल हैं। हालांकि, ऑफ-रोड या ऑल-टेरेन साइक्लिस्ट अधिक गंभीर चोटों को बनाए रखते हैं - जैसे फ्रैक्चर और अव्यवस्था - सड़क साइकिल चालकों की तुलना में।
• ऑफ-रोड साइकिल चालकों को एक सुरक्षात्मक हेलमेट पहनने की अधिक संभावना है और इसलिए चेहरे और सिर पर चोट लगने की संभावना कम होती है।